
Le transporteur utilise des avions aux deux extrémités du spectre de taille, des turbopropulseurs aux gros porteurs
En 2022, Air Mauritius a fêté ses 50 ans depuis le début de ses activités en août 1972. Ces dernières années ont été un défi pour la compagnie aérienne, qui a subi une restructuration en profondeur dans le contexte de la pandémie de coronavirus. Sorti de l’administration, il dispose désormais d’une petite flotte (mais en croissance).
L’Airbus A350-900
Selon ch-aviation.com, Air Mauritius, qui sert actuellement de porte-drapeau de la nation insulaire, compte actuellement neuf avions dans sa flotte. La conception la plus nombreuse est l’Airbus A350-900, qui représente un peu moins de la moitié des avions de la compagnie aérienne, avec quatre exemplaires présents. Deux autres sont également en commande.
Dans l’état actuel des choses, ces avions sont les plus anciens gros-porteurs d’Air Mauritius, et ils pointent à un âge moyen encore relativement jeune de 4.2 ans. Deux exemplaires sont arrivés chez le transporteur vers la fin de 2017, l’autre paire étant d’anciens jets de South African Airways qui sont arrivés à Air Mauritius en 2020. Tous les quatre ont la même disposition des sièges.
Il se compose de 298 sièges en classe économique et de 28 lits à plat en classe affaires, ce qui donne une capacité totale de 326 passagers. La première de ces cabines peut accueillir neuf passagers par rangée dans une configuration 3-3-3, avec un espacement des sièges allant de 31 à 33 pouces. Pendant ce temps, les 28 lits à plat de la classe affaires sont disposés par quatre (1-2-1).
L’Airbus A330-900
Les plus récents gros-porteurs du transporteur, et en fait le plus récent avion de tout type chez Air Mauritius, sont ses deux Airbus A330-900. L’A330-900 est la plus grande des deux variantes de la nouvelle série A330neo d’Airbus, et ceux pilotés par Air Mauritius n’ont en moyenne que 3,7 ans. Ils sont arrivés à la compagnie aérienne en avril et juin 2019.
Ces avions représentent une réduction en termes de capacité pour Air Mauritius par rapport aux plus grands A350, pouvant accueillir un total de 288 passagers chacun. Cette différence est due au fait que les A330-900 d’Air Mauritius disposent de 260 sièges en classe économique (huit de front), devant lesquels se trouve une cabine de classe affaires de 28 sièges similaire à celle que l’on trouve à bord des plus grands Airbus A350-900 du transporteur.
À l’avenir, les données de ch-aviation montrent qu’Air Mauritius prévoit également de recevoir deux A330-200 d’occasion. Ceux-ci prendront le relais de l’A350-900 en tant que plus gros gros-porteurs du transporteur à leur arrivée, car leur âge moyen actuel est déjà d’environ 16,4 ans. Ces 254 places ont récemment volé pour Fiji Airways.
L’ATR 72-500
En contraste frappant avec les gros porteurs Airbus du transporteur, les trois appareils restants de la flotte actuelle d’Air Mauritius sont des exemples du turbopropulseur ATR 72-500. Ces avions de ligne régionaux de 72 places ont en moyenne 15 ans et, historiquement, le membre de la Vanilla Alliance, dont le siège est à Port Louis, a également exploité un quatrième exemple.
Les trois ATR 72-500 actuels d’Air Mauritius sont arrivés chez le transporteur au cours d’une période de 14 ans. 3B-NBG a été le premier à embarquer, en juin 2002, suivi de 3B-NBN (décembre 2010) et 3B-NBO (juin 2016). Chacun offre 29 à 30 pouces de pas.